충격 흡수 장치의 구조 및 유형에 대해

충격 토토 랜드 구조

현재 자동차 서스펜션에 사용 된 충격 흡수 장치는 "원통형"유형이며 이중 조치 유형은 수축 및 확장 측면에서 "댐핑 력"을 생성합니다.
또한 자동차의 성격 및 서스펜션 유형에 따라 충격 토토 랜드의 내부 구조는 "더블 튜브"또는 "단일 튜브"일 수 있습니다.

멀티 튜브 유형

더블 튜브 유형은 본체 튜브 내부에 이중 구조가 있으며 피스톤 밸브는 확장 될 때 분리되고베이스 밸브가 줄어들 때 분리됩니다.
설정할 수있는 길이가 높기 때문에 많은 자동차 서스펜션에 사용됩니다. 암석 튀는 것과 같은 일부 움푹 들어간 곳은 기능에 영향을 미치지 않습니다.

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단일 튜브

단일 실린더 유형에는 오일 챔버와 가스 챔버가 실린더 내부에 시리즈로 나뉘어져 있으며 피스톤 밸브는 연장되거나 계약 될 때 댐핑 력을 생성합니다.
이러한 이유로 댐핑 력 특성은 피스톤 운동에 선형 반응을 보이며 단순하고 조정하기 쉬우 며 열 소산이 좋기 때문에 스포츠 유형 서스펜션에 사용됩니다.

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"감쇠력"이란 무엇입니까?

충격 토토 랜드의 역할은 스프링의 흔들림을 억제하고 차량을 안정화시키는 것이지만, 무거운 차량의 움직임을 빠르게 억제하는 힘을 "감쇠력"이라고합니다.
댐핑 력은 어떻게 생성됩니까? 오른쪽 하단 이미지에서 볼 수 있듯이 충격 흡수체 바디 튜브에는 오일이 포함되어 있고 피스톤은 튜브를 통해 움직입니다.
이 피스톤에는 구멍이 뚫린 구멍이 있으며, 피스톤이 흔들림과 함께 움직일 때 구멍을 통과하는 오일의 저항은 "감쇠력"이됩니다.
또한, 피스톤이 움직이는 속도는 차량 본체의 흔들림과 속도에 따라 변화가 있지만 피스톤이 움직이면 "감쇠 힘"이 커집니다.
이것을 "댐핑 력 특성"이라고합니다. (왼쪽 하단 그래프)

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충격 토토 랜드 유형

진정한 모양 유형

충격 흡수체 본체는 원본과 비슷하며 스프링 및 장착 부품은 진정한 제품과 함께 사용될 수 있으므로 수리 및 교체 사용자 및 가벼운 튜닝 사용자가 진정한 모양 스포츠 유형 스프링과 결합하는 데 이상적입니다.
또한 설치 후에도 원래 제품과 동일한 유지 보수를 사용하여 자동차 튜닝을 쉽게 즐길 수 있습니다.

전장 조정 가능한 차량 높이 조정 유형

이 유형에는 차량 높이 조정 기능이있어 단위의 총 길이를 조정할 수있는 함수가 추가됩니다.
스프링 성능을 완전히 활용하기 위해 완전히 확장 상태에 설치 되더라도 선호하는 차량 높이에 도달 할 수 있습니다. 이 충격 토토 랜드는 종종 본격적인 모터 스포츠와 같은 엄격한 설정이 필요한 서스펜션에 사용됩니다.